“广东省各地自施行机动车年票以来饱受社会诟病，直至如今!广东政府部门从来没对年票的合法性做出过正面回应。”广东省政协常委孟浩表示，作为一个车主，他不是交不起年票这个钱，而就是要较这个劲!
孟浩，曾在2012年用一把胡子倒逼广州市政府公开一份“内部资料”——39号文。在坚持13个月的“蓄须明志”后，直到2013年3月，“39号文”面世，他才剃掉了胡子。此次叫板年票，当记者询问他是否还会故伎重演?孟浩笑答：“一次就够了!”
年票制在广东各地实行以来，一直备受争议。每年每辆车要交980元，已缴纳年票通行费的年票制区域车辆可享受年票互通互认。记者了解到，对大部分车主来说，平时只在一个城市活动，很少出外，年票几乎用不上。而且最为人诟病的是，不论车辆开不开，都简单的“一刀切”，收取全年年票费用，造成了不公平的现象。
值得一提的是，2013年广东省政协社法委就年票征收这一话题向1500多人征集了意见建议。当中有98%的人建议取消制定“广东省车辆通行费年票制管理办法”，这些意见归纳起来有两点：一是建议取消制定“办法”，并在全省范围内废除所有车辆通行年票制，二是如确需出台“办法”，建议按照有关“上位法”的精神作大量修改完善后，按重大事项的决策程序，在政协协商后提交省人大常委会审议表决。但遗憾的是，目前除深圳、汕尾、阳江、梅州4市外，广东其余17个地市仍在实行年票制，尽管已经有过半的车主不再购买年票，但年票制仍没有被取消。一边是民意取消年票制的呼声高涨，另一边则是官方继续推行年票制的暧昧态度。
孟浩指出，对于为何要收年票，政府的通常说法是修路需要贷款，收费是为了还贷。“但是我们首先要弄清楚哪些路是贷款的，还贷的情况如何。”孟浩说，这个问题政府一直未讲明，“因此，使我们更有理由对年票的合法性提出思考。”他坚持认为，政府应将贷款情况向社会说明。
去年，孟浩就赴珠海就此问题进行了调研，他还会晤了珠海律师孙农，并和这个因年票征收把政府告上法院的律师进行了深入交流。今年，孟浩正式提交《关于尽快依法废除广东省机动车年票收费的建议》的提案，督促相关部门给个说法。因为自己并不是法律专业人士，孟浩还专门请四位专业律师就此提案出具了法律意见书，开创了一个委员撰写提案还请律师写意见书的先河。
根据律师的意见，孟浩逐一将法条列举，以证明广东收取年票的合法性上存在纰漏。据了解，2009年1月1日开始实行的“费改税”中，就明确了必须取消公路养路费等在内的六种收费，同时取消城市二级还贷公路收费站。年票制作为“普通道路的捆绑式收费”，已经违反了上位法规定，与《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》相关规定也有抵触，年票制费用的收取涉嫌重复收费。孟浩表示，收费制的长期存在，不仅严重侵犯公民权利，也损害政府公信力，与依法治国的理念背道而驰。
除了不合法、不合理的原因之外，孟浩还给政府算了一笔账。“对于各地财政来说，年票不是必不可少的‘巨额收入’。举两个例子：广州2014年的财政收入达到1240多亿元，而年票收入不过是24亿元左右，占比约1.9%;珠海市2014年的年票收入约3亿元，而其财政收入却达到了732亿元，占比为0.4%。”
“我们总是说，让人民群众共享改革开放与发展的成果，可就是这么一点点的‘蝇头小利’我们政府却一直不肯放弃，十几年来与民争利不休!所谓的人民群众共享改革开放与发展的成果岂不是成了一句‘时尚空话’?”孟浩认为，从政治的角度来说，为了这么一点“蝇头小利”，政府不惜与众多的车主形成较长时间的情绪上、心理上甚至行为上的对立，不断发短信催缴与恐吓，进而引发社会公众对政府施政方式方法的不满与反感。“这笔政治账，不知道政府有没有仔细算过，真的很划算吗?”
当记者问到年票交不交时，孟浩的态度十分坚决：不交!“我2015年就没交，用我们的实际行动支持我们的主张。”不交被罚了怎么办?“即使是将来，胳膊可能扭不过大腿，我们要被罚交滞纳金，我也希望借此来提升公民意识，促进社会慢慢进步。”
