案类案号：提案第20140180号
案由：关于将赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站的建议
提出人：杨国平(共1名)
办理类型：未分派
承办单位：
内容：
关于将赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站的建议
赣深高铁是国家京九客运专线的组成部分，经赣州、河源、惠州、深圳四市。2013年9月，粤赣两省发改委联合委托中铁四院开展“预工可”工作，争取该项目列为国家“十二五”规划中期调整项目，“十三五”建成通车。目前京九客专南昌至赣州段已经完成项目工可工作，即将开工建设。2013年12月，中铁第四勘察设计院（以下简称中铁四院）专家组就赣深高铁项目“预工可”工作到我市调研，与我市相关县区、部门进行座谈，收集相关数据，听取地方建议。赣深高铁已提上我省铁路建设的议事日程。
赣深高铁规划建设，对加强河源与粤东片区、珠三角经济区、海峡西岸经济区的联系合作，对促进粤东片区的振兴发展和赣粤闽三省乃至港澳台地区的政治、经济、国防等都具有非常重要的意义。为更好地发挥赣深高铁对沿线特别是粤东北及粤东的带动辐射作用，赣深高铁应规划经过龙川并设置龙川站，以加快粤东北及粤东地区的振兴发展，让赣深高铁在充分赢得经济效益的基础上，发挥更大的社会效益。
一、赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，有利于形成规模效益
赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，符合火车客运站“以市场为导向、以经济效益为中心”的设置原则。一是龙川有较大的铁路客运出行需求。龙川县人口有100多万，是河源市人口最大县，县城居住人口约35万人,是河源区域内工业较发达地区和重要的人口集聚区，有快速增长的铁路出行需求；二是龙川火车站为二级站，龙川火车站每天经停的火车很多，不包括临时客车，有来自全国各地的58列客运列车停靠，产生大量中转客流，从而产生较高的经济效益。
二、赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，有利于节约旅客出行成本
赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，可方便和减少旅客换乘，体现客运站设置以人为本的设计原则。如果赣深高铁绕行龙川，梅州及以远的旅客欲乘赣深高铁向江西方向北上，必须南行至河源或在龙川经停后由京九铁路或公路运输北上，再换乘赣深高铁，这将增加梅州及以远的旅客出行时间成本和经济成本。
三、赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，有利于中央苏区人民共享改革发展成果
龙川是千年古县、中央苏区县。赣深高铁若经过龙川并在龙川设站，更能激活龙川中央苏区百万人口的人流和物流，带动龙川百万苏区人民加快脱贫致富，辐射吸引粤东地区的梅州、揭阳、汕头、汕尾这四个市的交通出行，形成赣南中央苏区县连接粤东北、粤东地区中央苏区之间快速客运通道，完善中央苏区县之间的区域运输网络结构，加快中央苏区振兴发展。
四、赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，有利于辐射带动粤东地区的经济发展
龙川县位于广东省东北部，北与江西定南县、寻乌县交界，东与梅州兴宁、五华县相邻，南连东源县、紫金县，西接和平县，是粤赣闽的交通枢纽之一。广梅汕铁路、京九铁路在县城接轨，并设立编组站、粮食储运站、客运站、货运站，具有承东启西、通南达北的地理优势。赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，辐射带动的地方多，范围广，能促进龙川及相邻兴宁、五华等粤东地区中央苏区县加快振兴发展步伐，为粤东地区承接深圳等珠三角发达地区资本、产业转移提供坚实基础和前提条件，并直接对粤东地区产生强大拉动作用，辐射带动区域面积达47410.14平方公里，占全省面积26.4%，常住人口2406.68万，占全省23.07%。赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，有利于辐射带动粤东地区的经济发展，是贯彻落实省委、省政府《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》的重要举措。
五、赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，有利于加强国防战略布局
龙川自古就是兵家必争的战略要地，广东参加国庆阅兵的英雄部队，往返铁路均经过龙川。赣深高铁规划若过境龙川并在龙川设站，能与杭广高铁、梅州至广州铁路快运专线有效对接，形成赣南地区到粤东北和粤东地区新的高铁通道，并在这一区域形成高铁网络，满足粤西、粤东北和粤东区域板块在军事上互通需求，扩大战略机动范围，有利于战略物资投送，便于在最短时间内从北京到赣州、深圳和深圳至厦门、福州、汕头远距离的军事调动，突显兵贵神速的战略功用，对当前南海和台海之间的国防战略防御，具有不可代替的军事战略意义。
办法：
赣深客专经过龙川并设置龙川站，具有战略意义，切合市场要求，彰显社会效益。因此，我们建议将赣深高铁规划经过龙川并设置龙川站，以加快粤东西北地区的振兴发展。
