提案第20180034号
案 题：关于支持广中珠澳城际轨道项目建设的提案
提 出 人：林燕妮(共1名)
分 类：经济
办理类型：未分派
承办单位：
内 容：
2011年，广珠城轨通车，珠三角西岸终于结束了无轨道交通的历史，珠三角西岸的中山、江门、珠海、澳门市民实现了一小时生活圈的便捷交通，极大地便利了珠三角西岸广州、中山、江门、珠海、澳门居民出行，对沿线地区人流、物流等经济要素起到极大的拉动作用，促进了珠三角西岸沿线地区经济社会的发展。
广东省2016年政府工作报告提出"开展珠三角城市升级行动，联手港澳打造 粤港澳大湾区"。2017年3月5日召开的十二届全国人大五次会议上，国务院总理 李克强在政府工作报告中提出，要推动内地与港澳深化合作，研究制定 粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。据悉，为提升珠三角西岸综合竞争力，推动粤港澳大湾区城市群加速形成，目前广州、中山、珠海三市正在共同谋划广中珠澳城际轨道项目，从广州琶洲引出，经南沙、中山市民众、沙溪、板芙、三乡至珠海横琴，全线长约152.6公里，预估算投资约366亿元。2016年，广东省委办公厅印发《珠海、中山要抓住港珠澳大桥即将建成通车的机遇，优化城市发展和交通、产业布局，辐射带动粤西加快发展》（粤委督〔2016〕61号），明确要求"将广中珠澳城际轨道项目纳入珠三角城际轨道交通网规划并抓紧推进规划建设进度"，将会进一步推动项目建设的进度。
广中珠澳城际轨道项目的建设对粤港澳大湾区城市群建设的意义不言而语--
其一，广中珠澳城际轨道项目建成后，将把广州市区和广州南沙、珠海横琴连接起来，实现两大自贸试验区之间以及与华南中心城市广州的快速对接，必将促进南沙、横琴新区与广州经济要素的流动，促进两大自开贸区的发展。
其二，该项目把广州琶洲、南沙，中山市区和部分镇区，珠海横琴等重要区域性枢纽联接，必将带动沿线地区经济社会的发展，提升提高珠三角西部沿海区域的综合竞争力。
其三，该项目覆盖广珠城际服务空白区域，打通了与周边城市的交通断头路，推动与周边城市的轨道交通对接，进一步完善粤港澳大湾区城际轨道网布局，促进粤港澳大湾区经济要素的流动。
其四，该项目极大丰富了澳门对外人流物流的交通渠道，改变了澳门对外交通仅依赖航空、公路运输的状况，必将进一步推动澳门融入粤港澳大湾区建设，促进澳门产业升级，改变澳门产业过于单一依赖博彩业的状况，必将提高澳门的国际竞争力。
其五，改变粤港澳大湾区经济发展东强西弱的状况，促进珠三角东西沿海地区经济均衡发展，助推粤西地区经济发展。
鉴于此，建议省政府高度重视并大力支持该项目的建设，把项目立项纳入近期重点工作计划，协调好沿线城市，推动立项工作。此外再提几点建议：
一、支持省人大代表的建议--省发展改革委尽快启动《珠三角城际轨道网》修编，将广中珠澳城际轨道项目纳入《珠三角城际轨道网》规划中，将广中珠澳城际轨道项目建设提升到省级乃至国家级铁路网建设规划战略中。
二、以省政府名义，向国家发改委提出建议，同时联络粤、港、澳全国人大代表和政委员，联名向全国两会提出建议或提案，促成项目尽快立项。
三、做好澳门特区政府及广州、中山、珠海政府之间的协调工作。
四、建议中珠澳城际轨道项目经广州南站对接国家长途铁路网，积极争取中珠澳城际轨道引入国家铁路功能，开通长途铁路运输功能。
五、现规划中的中珠澳城际轨道加建支线，干线与原规划相同，经中山民众、中山北站、沙溪、板芙、三乡、坦洲到达横琴，支线从民众分支，经过翠亨新区、珠海北站到达横琴，形成小环线并对接深中通道。
六、做好与即将建成的港珠澳大桥以及即将开工建设的深中通道的对接。
七、本项目的规划，应与广州地铁和无缝连接，并建议强化市区公交化功能，一是加大密度；二是参照地铁实行快捷购票。
八、统筹好沿线交通建设规划，做好沿线公路与轨道出口的对接规划。
总之，作为一名来自澳门特区的省政协委员，支持祖国建设是我们义不容辞的责任。广中珠澳城际轨道项目建设不仅对祖国整体建设，而且对澳门特区的建设将是个特大利好，如果项目成功立项，我们来自澳门特区的省政协委员将全力以赴做好相关配合工作，动员澳门各界、澳门同胞广泛关注并全力支持，为祖国、为广东、为澳门的未来作出自己的贡献。
