案 号：20200118
案 题：关于完善广州火车南站区域道路命名、设施建设及交通规划的提案
提 案 者：民革广东省委会
类 别：市政
内容：
一、案由
高铁出行在中国越来越普及，广州南站在广州地区对外交通出行的地位也就越来越重要，作用也越来越大。当然。选择地铁出行到火车南站是最方便、快捷的，但由于地铁线路本身的局限，不可能让所有人都能选择这种方式，所以选择自驾车或出租车接送也就在所难免。对选择公交车出行，由于没有做过调查，暂且不论。
据了解，自驾车到广州南站接、送客人，很多人都感觉很不方便。一些人还在网上表达了自己的看法：有人说：“第一次去的时候，我绕了三圈才找到接人的地方。”还有人说：“那个停车场开进去花了半小时，结果我妈妈自己都到出口了，我又花了半个小时才从停车场开出来。”还人说：“相信广州的司机都知道，去广州南站接人，停车接人都比较麻烦。对新手司机来说，偌大个高铁南站，简直就是迷宫！” 这个说法很贴切地表达了在广州南站接送人的用户体验。
当前广州南站在汽车接送方面存在以下问题：
（一）在广州南站周边道路上，非常直接的印象就是“堵”，自驾车或出租车根本进不了停车场。虽然有交警、保安等人员指挥，但丝毫也不能解决问题。据悉，南、北地下停车场的入口在主楼的南北辅道上，各有两个入口，分为南一、南二、北一、北二等四个停车场，共可提供2400个车位。说明车位还是很多的，平时也不会不够停泊，但从各个方向的车都涌过来，司机们就是进入不了停车场，有些人只能在路边接送人了，这就加深了道路交通的拥堵，拖延了旅客出行的时间。
（二）在广州南站周边道路边，没有合理的上下客通道和临时平台，乘客等车上车都很随意，给人感觉就是“乱”。南站南路和南站北路是广州南站地区的主要通行道路，但却缺少合法的临时停靠平台，司机和旅客只能自行停车上下客了。据了解，在南站南路和南站北路，如果车辆停留时间超过3分钟，摄像头会抓拍。靠近南站汽车站马路边，更是逢停必拍！因此一定要把车子停到停车场，但很多时候想进停车场却进不了，这就是设施和管理的问题。不能简单的以罚代管，而是用疏导的方式，照顾用户体验，给司机和旅客的出行以更大的便利。
（三）广州南站区域道路的命名很复杂，设施指示牌标识得不太清楚或者不够多，给人感觉就是“蒙”。广州南站作为全国客流最大的铁路客运枢纽，近年客流与日俱增，存在停车位紧张的问题。2019年春运期间，广州南站外围道路设置了689个道路临时泊位。免费停放时间为上午6点至次日凌晨1点，其余时间不得停放，否则交警将执法处罚。设有道路临时泊位的路段包括：韦海路（石洲东路-石山大道段）、石浦大道南（汉溪大道-双涌路段）、明盛二路、石山大道南（汉溪大道-双涌路段）、石洲西路（石山大道-钟南大道段）、钟南大道（石洲路-林岳大道段）、林岳大道北侧，由此可见，广州南站作为全国旅客出行的集散地，道路命名有多复杂。
二、建议
（一）建议广州火车南站学习“广州白云机场”的道路、停车场等设施建设和交通线路管理的经验，以及“宜家家居”的设施建设和人流车流管控的经验，对广州南站的设施建设和交通管理上存在的问题进行认真、深入的调查研究，以人为中心，以科学为原则，制定一揽子改进措施，使司机旅客出行达到科学、快捷、方便、愉快的效果。
（二）建议广州南站在交通线路规划和管理上采用“白云机场”和“宜家家居”的那种单向、统一的进出方式，使汽车司机统一地从一个方向和入口进入，再从统一地另一个方向和出口出来，构成一个流畅的交通闭环；如果考虑到南站的东西广场或南北方向的问题，可以设置两个闭环。并且做到送客车辆和接客车辆分流，私家车和出租车道路分流。同时，对广州南站区域的道路、停车场、其它设施等布置更多的标识牌和图示，包括南站的总体地图。
（三）广州南站区域的道路命名，除保留南站南路、南站北路这两个主要道路名称之外，其它道路一律重新命名。如周边区域南北方向的道路，可以按南站东路、南站西路，并加上数字的方式来命名，如南站东一路、南站东二路、南站东三路，南站西一路、南站西二路、南站西三路，等等，以此类推。再如周边区域东西方向的道路，同样可以命名为南站南一路、南站南二路、南站南三路，南站北一路、南站北二路、南站北三路，等等，以此类推。这个命名方式简单有效，一目了然，并对每个区域进行网格式标注，这样对于所有司机旅客来说都很方便，即表达路名和位置时很方便、到达所在的地点也很方便。
