文◎本刊记者
如何改善城市道路系统？如何提升城市公共交通运输能力？如何发展城市慢行交通？对于人们普遍关心的城市交通问题，省政协常委、华南师范大学化学与环境学院教授曾志有着自己的看法。
在改善城市道路系统方面，曾志建议借鉴国际成功经验，通过鼓励建设步行城市街区，优先发展自行车交通系统，布设密集街道网络，提供高质量公交服务，规划多功能混合城区，建设促进短程通勤的紧凑发展区域等方式，建设低碳脚印城市，提高交通效率，降低交通需求。另一方面，树立“窄马路、密路网”的城市道路网系统，并加大投入，打通各类“断头路”，形成完整路网，提高道路通达性。
在提升城市公共交通运输能力方面，曾志提出首先要扩大公交专用道覆盖范围，实现中心城区公交站点500米内全覆盖。同时，引入市场竞争机制，改革公交公司管理体制，鼓励社会资本参与公交设施建设和运营，增强公共交通运力。其次，调整相关规定，提高公交走廊、枢纽土地开发强度，实行混合开发。做好有轨电车、城市道路的不同功能等级，实施沿线和车站周边土地的控制和引导。第三是加大投入，多渠道融资，扩大公交运输能力，建设“中运量公交+常规公交+水上巴士+公共自行车”多模式一体化公共交通体系。曾志强调，要坚持公交优先发展政策，在法律、投资、财政、税收、规划、建设、管理和服务等各个环节，为公共交通、慢行交通发展提供优先条件，特别要在财政安排方面给予倾斜。
随着人们对健康生活的要求逐渐提高，城市慢行交通的建设也被提上了日程。曾志建议，结合城市景观绿带，布置慢行交通线路，为市民提供生态、舒适、有良好视觉感受的慢行环境。同时，依托市政道路、街心花园和开放小区，建立串连城市公共中心及主要市级公园的慢行系统，形成慢行交通主轴。当然，优化公共自行车租赁网点也迫在眉睫了。曾志说，要完善自行车、步行交通与公共交通之间的换乘系统，提升自行车、步行出行方式的可达性，更好地发挥慢行交通功能。
