省政协委员刘启德：关于促进我省电动汽车与电网协调发展建议
2019-01-27 06:24:37
来源：本网原创稿件
大家好！我是农工党广东省委会专职副主委刘启德。
今天我讲讲促进我省电动汽车与电网协调发展问题：
电动汽车作为新能源汽车越来越普及，估计到2030年将达到8000万辆，一方面可间接或直接消纳绿色电力，另方面还可与电网互联互通，作为一种移动储能装置，高峰卖电、低谷买电，缓解电网调度调节压力，从而实现“车-桩-网”的协调互动，促进电动汽车与可再生能源的双向交互发展，推动优化能源结构，防治大气污染，应对气候变化。
目前存在的主要问题有三方面：
布局不合理：
集中式充电站建设布点与供电网络不相适应：一是建的少，二是建不了，三是建了用不了。
升级不明晰：
对现有的配网现状如何、需求如何以及未来电动汽车在哪些场所、增加到什么程度配网需要增容改造等问题缺乏深入的调查分析，对电动汽车如何与电网实现互动缺乏前瞻性研究。
平台待深化：
充电智能服务平台和充电设施互联互通工作滞后。地方平台还未完全实现与广东省平台的有效对接和互联互通。如深圳等地还未实现平台整合，存在多个运营商平台，充电软件多且不统一，使用极不方便，同时政府也不能全面实时掌握全部充电设施信息数据，无法统一采集、管理和监控。
三点建议：
1、将电动汽车发展规划与电网建设规划相衔接
借鉴外地的先进经验，将充电设施布局规划与城市电网规划结合，纳入电网建设规划。减少建设周期，升级改造，提升建设效益。保障对大型集中式充电站的稳定供电。
2、推进电网公司与政府合作，打造统一的电动汽车管理平台
电网具有统一、密集、可靠的天然优势，在推进完成各地方平台一体化建设基础上，实现与省级平台的有效对接，并推动各运营商平台的互联互通，提升客户体验和充电桩运营效率，实现对全省充电设施规划运营情况的更有效管控。
3、推进电网与电动汽车双向交互发展
针对电动汽车出台更有力度的分时电价政策，依托电力现货市场，从源头构建支撑电动汽车发展的绿色能源供给体系。推进电动汽车入网，高峰卖电、低谷买电，提供辅助服务，使电动车成为“轮子上的发电站”，既有利于降低充电费用，又可缓解电网调度调节压力。
（发言者系农工党广东省委员会专职副主任，广东省政协提案委员会副主任，农工党）
