提出人：陈宇
联名人：廖鹏洲,胡庭胜,赵莉瑜,刘少波,朱颖恒
内 容：
十九大报告提出，乡村振兴战略“三步走”。即，到2020年，乡村振兴取得重要进展，制度框架和政策体系基本形成；到2035年，乡村振兴取得决定性进展，农业农村现代化基本实现；到2050年，乡村全面振兴，农业强、农村美、农民富全面实现。2021年是十四五开局之年，也是乡村振兴战略要取得决定性进展目标的关键开篇
一、广东乡村振兴建设的成绩
在省委省政府的正确领导下，广东省全面践行党中央提岀的乡村振兴战略，全省农村面貌明显改观，涌现了众多国家级、省级文旅重点村及美丽乡村示范村。在广东省文化和旅游厅公布的广东省文化和旅游特色村名单中，2019年首批有99个村庄入选，2020年第二批则有104个。在省委农办举办的“寻找乡村振兴排头兵”系列活动中，2019年及2020各评出50个广东特色名村、20条广东美丽乡村精品线路和广东十大美丽乡村。
以湛江地区为例，广东省文化和旅游特色村首批名单中，有9个村庄上榜，分别是：雷州市龙门镇足荣村、徐闻县角尾乡放坡村、霞山区特呈岛村、麻章区黄外村、麻章区通明村、坡头区南寨村、吴川市杨赤里村、吴川市蛤岭村、遂溪县下洋村。而在全国乡村旅游重点村名单中则有两个：一个是2019年第一批入选的霞山区特呈岛村，一个2020年第二批入选的雷州市龙门镇足荣村。
二、交通问题成乡村振兴“拦路虎”
近年来，广东省的乡村振兴成果有目共睹，但很多村子依然遭遇到人才、资金、产业、环保、交通等问题。人才如何引进？资金从哪里来？产业如何带动？环保如何优化？交通如何完善？其中，尤以路通问题为甚，可以说交通问题已成为阻碍乡村振兴的 “拦路虎”。
（一）交通问题是痛点
交通不便，人流不足，村里的效益不佳。如果引进人才、留住人才都存在困难，外地游客自驾车、旅游大巴进村难，既不利于旅游资源推广，也不利于招商引资，更不利于当地企业发展。就文旅村而言，交通问题阻断了其“行、住、食、游、购、娱”等在内的旅游产品和服务的价值输出，而这些其实就是文旅村核心竞争力的全部。对此，雷州市南田村的变化例子，带给了我们一些启发。该村子交通未完善前，游客并不多，但道路交通改善后，观光人流明显增多，已成为了特色文化示范村。可见加强交通建设，解决游客行路难，对乡村振兴尤为重要。
（二）“最后几公里”是关键
我们在实际工作和调研中还发现，一些村子“最后几公里”的道路设施建设问题，已成为了乡村振兴的“绊脚石”。以足荣村为例，该村子发展势头良好，还入选了全国乡村旅游重点村，但到访游客依然不多。究其原因，从省道到足荣村之间五公里的道路设施建设的不完善，让慕名而来的外地游客自驾车到访足荣村的观光体验不佳。出行体验不好，影响了当地村落与各地经济文化交流，制约着当地旅游及相关产业的发展。
三、建议
政府资源有限，不可能面面俱到，在乡村振兴工作的推进上，应当"突破重点，以点促面"，狠抓文旅重点村的“最后几公里”建设，从而以点带面，促进周边更多村落的振兴发展。
（一）展开调研，梳理情况，全面了解文旅重点村交通建设
全省村庄数量庞大，但省级旅游重点村，尤其是国家级旅游重点村不多。对于乡村交通建设“老大难”问题，我们要先对全省的文旅重点村作调研和排查，全面了解并梳理这些村的交通建设情况，选出需要扶持的重点村落及其存在的问题，做好分级分类。
（二）锁定对象，狠抓“最后几公里”
锁定筛选出来的文旅重点村，先挑选1-2个试点施行，有的放矢。一是先抓大放小，先从国家级文旅重点村抓起；二是化繁就简，狠抓那些困扰重点文旅村交通的“最后几公里”关键交通设施问题，让游客的到达更加便利。
（三）因地制宜，一村一策，多方筹措资金去支持和推动
就倾斜支持重点文旅村交通建设目标计划上，要具体问题具体分析，因地制宜，一村一策，构建多元资金筹措和投入机制。例如，一些村可结合乡贤、企业集资等方式去筹措资金，一些村则主要依靠政府调动的专项资金去支持和推动。
（四）循序渐进，"突破重点，以点促面"，逐步孵化更多乡村振兴的范本倾斜支持文旅重点村发展以“突破重点”，总结和复制经验，实现“以点带面”，孵化更多乡村经济振兴范本。一方面，受扶持发展的重点村落，交通改善，发展加速，发挥“星火效应”，辐射、促进周边乡村经济的进一步发展；另一方面，这些文旅重点村的成功经验模式，也可以进一步复制到其他乡村的发展振兴工作当中。
