关于加快北江升级Ⅱ级航道,促进我省区域协调发展的提案

2026-01-27 09:57:30 来源:广东政协网

  提出人:民建广东省委员会

  内容:

  北江作为珠江水系的重要干流,是粤北地区连接珠三角的“黄金水道”,其水运经济的发展对促进区域协调、降低物流成本具有重要意义。目前,北江航道已完成扩能升级项目,千吨级船舶从韶关孟洲坝枢纽下游到清远枢纽下游,平均耗时由升级前的15天缩短至2天,运输成本大幅降低2/3以上。同时,北江水运发展还面临一些痛点问题,主要有:

  一、伦洲河段航道淤积,船舶载量受限,船企运营压力巨大

  北江伦洲河段航道河面较宽,水流流态紊乱,经常出现淤积,现通过船型限制在吃水3.2米以内,并有通航时间限制(上航时间6:00-12:00,下航时间12:00-18:00,其他时间禁止通航)。北江上游白石窑船闸、飞来峡枢纽及下游清远枢纽预留通航能力均为3000吨,因航道限制,开往飞来峡码头的船舶装载量仅为2000吨,远未达到船闸设计通行能力。

  二、沿河码头周边物流服务配套不齐,未规划公、水、铁联运枢纽

  港口建设缺乏物流配套服务用地,如公水联运的货车停车场及司机服务用地。以清远港的飞来峡码头为例,码头周边1-2公里内的物流配套用地稀缺,符合物流使用的场地距离飞来峡码头约8-10公里,每天每辆车因场地距离的问题需多走16-20公里。北江沿岸有京广铁路线,但在具备公、水、铁立体交通区位的码头未规划多式联运枢纽,在将来不能发挥其更优越的交通区位优势。

  三、高标新建港口运营成本高

  韶关港北江港区白土作业区一期工程总投资估算7.25亿元。清远港飞来峡港区总投资概算约为9.21亿元。高标新建港口运营初期,码头集装箱作业为吸引客户,推出各种优惠政策,出现收费单价低、人员成本高情况,而周边物流需求市场尚未形成一定规模,且受北江航道限制,客源市场竞争激烈,更加剧了运营成本。

  四、关键河段未升级,关键船闸通行能力不足,枯水期经济损失严重

  近三年清远枢纽船闸累计平均开闸量是飞来峡枢纽船闸的2.5倍,平均过货量是1.5倍。清远枢纽船闸通闸压力大,现行通闸无论在容量与信息系统都已不能满足船舶通行需求。

  北江英德观音岩至三水河口段设计航道为Ⅱ级,目前已升级至Ⅲ级,航道等级提升或清淤后,2000吨级船舶可常年满载通行部分船闸,但在枯水期(每年11月-次年2月)亏载率平均约为20%。

  为此建议:

  一、加快北江升级Ⅱ级航道,提升航道通过能力

  一是持续推进航道疏浚与整治:在现有Ⅲ级航道基础上,推进关键河段(如北江英德观音岩至三水河口段)航道扩能升级,实现更高等级船舶的常态化通行。

  二是优化枢纽通航设施:加快对现有关键船闸(如清远水利枢纽船闸)的扩容和智能化改造,提高船闸通过效率和可靠性,从根本上解决“堵点”问题。

  三是加强养护管理:建立常态化的航道测绘、水文监测和清障机制,确保航道水深和维护尺度,根据气候、水文等资料,制定周期性清淤计划,制定枯水期通航应急预案,并适当调整通航时间限制,减少因水位变化导致的断航或减载,降低亏载率。

  二、推动港口码头现代化升级

  一是打造专业化、集约化港口:在清远港清远港区、英德港区、韶关港等核心港区,重点建设一批规模化、专业化的散货(建材、煤炭)、集装箱和多用途码头。

  二是完善港口集疏运体系:强化港口与高速公路、铁路、产业园区的无缝衔接,加快推进“铁水联运”、“公水联运”,打通“最后一公里”;在有优越的交通区位与条件的港口,如清远港的飞来峡港作业区规划多式联运物流枢纽,飞来峡港作业区位于汕湛高速S14出入口旁,码头岸边与京广铁路直线距离不到800米,码头设计中已预留铁路货运专线接入空间,港区东侧可引入京广铁路货运专线,以实现水铁联运,可建成多式联运综合性港口,成为粤北地区多式联运物流枢纽。

  三是推进智慧港口建设:应用自动化装卸设备、智能闸口、无人集卡等技术,提升港口作业效率和安全性;通过可视化数据看板,动态掌握港口运作情况,并可实现应急快速响应。

  三、拓展服务功能,激发“新动能”

  一是深化“港口+园区”产业联动:引导临港产业集聚,在港口后方布局建材加工、装备制造、能源储备、现代物流等产业园区,使港口从“装卸点”变为“价值创造点”,实现“以港促产、以产兴城”。

  二是挖掘“航运+旅游”融合价值:充分利用北江沿线(如清远市区和飞来峡河段、英德浈阳峡河段、韶关丹霞山河段等地)优美的自然风光和人文景观,发展内河游轮、水上巴士、观光旅游等业务,打造水上旅游精品线路,培育新的经济增长点。

  四、坚持绿色智慧,引领“新方向”

  一是全面推进绿色航运:加快新能源和清洁能源应用:大力推广LNG动力船舶,建设岸电设施,鼓励港口和船舶靠港使用岸电。探索电动、氢能等新能源船舶在北江的应用示范。

  二是加强污染防治:完善船舶生活垃圾、生活污水和含油污水的接收设施设备的建设和常态化管理,强化港口船舶污染防治,保护北江水域环境。

  三是加速智慧航道建设:应用5G、北斗、物联网、大数据等技术,实现航标、船闸、船舶的智能感知和协同管理,提供船舶辅助驾驶、水位智能预报、远程过闸调度等增值服务,提升通航安全与效率。